GRAS

JAVNO PREDUZECE GRADSKOG SAOBRACAJA


Prije mnogo vremena, godine 1885, prvi tramvaj na konjsku vucu u Evropi je pobudio cudjenje i sumnju gradjana Sarajeva.
Danas, svake godine na Dan GRAS-a stari becki tramvaj, vozeci pocasni krug, podsjeca Sarajlije na taj dan kad je sve zapocelo i svi su ponosni na uspjehe koje ova vazna firma postize jedan za drugim.
Prof Dr Ibrahim Jusufranic, generalni direktor GRAS-a, objasnjava: “Javno preduzece GRAS imalo je, u svojoj dugoj povijesti, uspone i padove. Kulminaciju naseg razvoja dozivjeli smo za vrijeme i nakon Olimpijskih Igara koje su bile odrzane u Sarajevu 1984. Uslijedio je dalji napredak sve do 2 maja 1992, kada je zapocela agresija na našu zemlju, sto je imalo za posljedicu prestanak gradskog javnog saobracaja, prvi put od kada nasa firma postoji.
Do tada smo pokrivali linije duge 700 km, prevozeci skoro 850000 putnika dnevno. Sve ovo bilo je postignuto sa 520 vozila, i uz sest vrsta prevoznih sredstava. I dok je stabilno poslovanje za mnoga preduzeca ovakve vrste u Evropi bilo neodrzivo, GRAS je do pocetka rata dobro poslovao i sam se finansirao, na cemu su nam mnogi zavidjeli.” Sada, imajuci iza sebe vec 112 godina postojanja, oni se ponovo izdizu iz pepela.
Covjek koji se nalazi na celu ove izuzetne kompanije uspio je skupa sa preko 2000 zaposlenih da napravi cudo.
“U toku svog postojanja GRAS je predstavljao zilu kucavicu grada koji se neprestano razvija.
Da bi bio na usluzi svom gradu, GRAS je pratio taj razvoj, povezujuci novoizgradjena naselja, dok je u isto vrijeme nastojao da svojim korisnicima ponudi brzi, ekonomicniji i udobniji prevoz. I tako, sa zeljom da se ide brze i dalje, tramvaji na konjsku vucu su bili zamjenjeni elektricnim. Autobusi su se pojavili kao ispomoc tramvajima, a trolejbuse koristimo da bismo zadovoljili kako ekonomske tako i 

ekoloske uvjete: koristeci jeftinu domacu energiju, reducirajuci buku i zagadjenje zraka. A i minibusi su takodje nasli svoje mjesto. Oni su namjenjeni za saobracaj na strmim dijelovima grada, kako bi i njihovi stanovnici imali mogucnost brzog javnog prevoza do grada. Izgradili smo zicaru kako bi turisticke ljepote planine Trebevic i odatle najljepsi pogled na grad bili svima dostupni. Sa kosim liftom na Ciglanama gradjanima smo obezbijedili laksi pristup ovom modernom naselju.”

PRESJECENA NIT

"Nas razvoj je prekinut pocetkom agresije na nasu zemlju, kada je granatiran prvi tramvaj.
To jeste prekinulo ali nije zaustavilo javni saobracaj. Radnici GRAS-a su odmah reagirali i poceli su koristiti autobuse kao jedino moguce sredstvo javnog prevoza u to vrijeme. Oko 1200 radnika GRAS-a stalo je u odbranu svoje zemlje, njih 109 je dalo svoje zivote za ovo sto sad imamo, a blizu 300 ih je bilo ranjeno. GRAS ih nije zaboravio te nastavlja da im pomaze u okviru svojih mogucnosti. Za vrijeme rata mala grupa od 150 ljudi je radila na odrzavanju javnog prevoza, misleci na buducnost. Zahvaljujuci njima, GRAS je na kraju rata imao pripremljenih 67 projekata za izvedbu. GRAS je pretrpio stete procijenjene na blizu 100 miliona DM, ali zahvaljujuci prijateljima iz cijelog svijeta i donatorima, posljedice ratnih razaranja se svakodnevno saniraju. Takodje ne mozemo zaboraviti veliku pomoc i podrsku koju nam je pruzila Vlada Sarajevskog Kantona. Jedan datum iz ratne historije GRAS-a smatramo velikom tackom prekretnicom za ono sto ce uslijediti.
U opsjednutom, ali nikad porobljenom gradu, pod stalnom artiljerijskom i snajperskom vatrom, dana 15 marta 1994 nasilno prekinuti gradski prevoz je bio ponovo uspostavljen. Bila je to ogromna i velicanstvena pobjeda ovoga grada i GRAS-a. Tada je prvi tramvaj slavljen kao atrakcija, vjerovatno nista manja od one iz godine 1885, kada je prvim tramvajem upravljao Johann Hanke. Taj tramvaj je bio simbol nove ere u Sarajevu i Bosni, a sigurno i nove ere u Evropi. Nas tramvaj iz 1994 je bio simbol otpora, prkosa i nepobjedivog i neunistivog duha Sarajeva i Sarajlija."

RATNE RANE

"Nakon reintegracije gradskih podrucja koja su dotad bila pod okupacijom agresora (ukljucujuci Ilidzu), dana 15 oktobra 1996, tramvajska linija Bascarsija-Ilidza, koja je najduza linija, bila je ponovno uspostavljena zahvaljujuci pomoci dobivenoj od strane Evropske Zajednice. GRAS nije sam mogao zalijeciti sve svoje ratne rane, cak ni uz pomoc ogromnih napora svojih radnika.
Svijet je pruzio pomoc a GRAS je tu pomoc usmjerio u pravom smjeru. Svu pomoc koju smo primali, usmjeravali smo za popravak i za planirani razvoj javnog prevoza. Bilo je nekih donacija, ali nismo htjeli da se oslanjamo samo na njih. Koristeci vlastita finansijska sredstva, GRAS je nabavio 25 minibuseva i devet trolejbusa sa automatskom kontrolom pogona. Na taj nacin, postignuta je brza intervencija u slucaju zastoja saobracaja i prevoza. Nasa je procjena da smo popravili oko 50% ratnih ostecenja koje je imalo nase preduzece. Na dan osnivanja nase firme (26 novembar 1996) otvorili smo obnovljenu trolejbusku liniju Dobrinja-Drvenija sa okretnicama. Popravili smo i podigli elektricne stubove za tu liniju, instalirali vise od tri kilometra elektricnih kablova, zavrsili izgradnju okretnice za novu liniju i stavili u funkciju mobilnu trafo stanicu, sve to za manje od mjesec dana. Radio mreza pokriva podrucje cijele trolejbuske linije, tako da se u slucaju prekida saobracaja mogu odmah poduzeti potrebne akcije.
Zavrsili smo popravku, obnovu i stavljanje u funkciju nasih pogona za popravku i testiranje trolejbusa, kao i remizu, koji su za vrijeme rata pretrpjeli velike stete.
Nismo zaboravili hendikepirane osobe. Promovirali smo GRAS-ovu skolu za vozace- invalide, gdje cemo obucavati amputirce-invalide da postanu kvalifikovani vozaci autobusa, minibusa pa cak i trolejbusa.
Raspolazemo mogucnostima da organizujemo tehnicku adaptaciju vozila kako bi ih invalidi mogli koristiti, omogucujuci im bolju socijalizaciju. Sada je moguce izvesti takve radove, na tom istom trolejbuskom depou. Kada se uspjesno zavrsi obuka, takvim kvalifikovanim vozacima cemo pruziti priliku da upravljaju specijalno adaptiranim vozilima javnog prevoza, pa se nemojte iznenaditi kada uskoro zapazite natpis: ovim vozilom upravlja invalid-osposobljeni vozac.
Otvorili smo GRAS-ov moderni tehnicki servis, inspekcijsku i test stanicu, gdje su sve operacije kompjuterski kontrolirane, eliminirajuci na taj nacin greske usljed ljudskog faktora. Namjera je da se oprema i tehnicko osoblje servisa daju na uslugu i trecim licima takodje. Da bismo unaprijedili i pruzili najbolju uslugu nasim korisnicima, sve nase kompjuterizovane informacije ce uskoro biti povezane sa nadleznim organizacijama koje su odgovorne za tehnicku ispravnost i registraciju vozila. Tramvajska pruga od Cengic Vile do Ilidze je popravljena i ponovo postavljena, tramvajsko okretiste na Ilidzi je popravljeno i nasa nova centralna komunikaciona stanica je sada u funkciji. Takodje smo modernizirali trolejbusku liniju od Mojmila do Drvenije.
Ova poboljsanja su se vec pokazala ispravnim jer sada gotovo da nema troskova odrzavanja energetske mreze. Skupa sa firmom Siemens stavili smo u pogon ranije ostecenu trafo-stanicu.

U SLUZBI GRADJANA

Sve navedeno doprinosi komforu, brzini i tacnosti javnog gradskog prevoza. Ali sve ovo GRAS nije mogao sam postici. Nasi putnici su nezaobilazan dio naseg razvoja, tako ako bi se oni vise domacinski ponasali prema nasim (kao i njihovim) vozilima, onda bi nama kao i sebi omogucili brzi put ka modernoj buducnosti. Sa malo vise brige s njihove strane, ustedjeli bismo ogromne investicije koje danas moramo utrositi za opravak ostecenja koje su uzrokovali neodgovorni pojedinci. Zauzvrat, GRAS ce im ponuditi moderan, kompjuterizovan i u skladu sa najvisim standardima gradski javni prevoz u bliskoj buducnosti.

BUDUCI PLANOVI

Za period do 2002 godine, planirali smo realizirati nekoliko kljucnih projekata. Da spomenemo da nasi radnici vec rade na modernizaciji tramvajskog saobracaja, gdje ce veliki dio elektro-mehanicke opreme biti zamijenjen elektronskom, primjenjujuci tako jeftiniji sistem. Ove godine zapocinjemo sa izgradnjom nove tramvajske linije do Dobrinje koju finansijski pomaze Kanton Sarajevo. Nakon toga na redu je povezivanje Hrasnice sa tramvajskim saobracajem, dok takodje planiramo izgradnju nove okretnice u Radicevoj ulici u centru grada. Nasi trolejbusi ce saobracati na novim linijama prema Sarajevskom Aerodromu, Podhrastovima i Breki, dok ce stare linije prema Vogosci i Jagomiru takodje biti obnovljene. Uskoro planiramo da uvedemo u upotrebu i magnetske karte umjesto jednokratnih papirnih karata i mjesecnih kupona, jer je efikasnost takvog sistema vec dobro provjerena u 150 zemalja sirom svijeta. Sve to sto smo planirali moze zvucati previse futuristicki ili megalomanski, imajuci na umu opstu post-ratnu situaciju. Ali ako se jos jednom sjetimo prvog tramvaja na konjsku vucu, mislite li zaista da su mu se tada svi divili i aplaudirali mu? Naravno da nisu. Mi krupnim koracimo idemo dalje, i sve sto obecamo - nastojimo i ostvariti.”
U prvom mjesecu nove 1998 godine, ljudi iz GRASA ponovo su iznenadili svoje korisnike, otvarajuci natjecaj za najljepsi dizajn reklamne poruke, prikazan na tramvajima. GRAS-ov ziri je odabrao “Fuji Film”, dok su i Sarajlije bile u mogucnosti da pokazu svoj izbor. Oni su izabrali reklamu za Ekoloski telefon (EKO Telefon) “Za cisto i lijepo moje Sarajevo”. GRAS je autore reklame nagradio sa sestomjesecnim besplatnim reklamiranjem na tramvajima. Pored svega sto je dosad receno, GRAS je pokazao jos jedan pozitivan primjer brzog adaptiranja i progresa - neki od njihovih trolejbusa su medju prvim vozilima na ulicama Sarajeva koja su stavila novouspostavljene registarske tablice. Ljudi iz GRAS-a zaista idu naprijed.